Kun valitset uutta kytkinsarjaa autollesi tai kuorma-autollesi, sinun tulee ottaa huomioon useita asioita.Tämä opas on kehitetty auttamaan sinua käymään läpi kaikki tarvittavat vaiheet oikean päätöksen tekemiseksi ajoneuvosi perusteella ottaen huomioon ajoneuvon käyttötavat nyt ja tulevaisuudessa.Vain kaikkien olennaisten tekijöiden huolellisen harkinnan avulla voit tehdä päätöksen, joka antaa sinulle kytkinsarjan, jonka suorituskyky ja odotettavissa oleva käyttöikä katsotaan todelliseksi arvoksi.Lisäksi tämä opas kattaa vain autoteollisuuden sovellukset, kuten autot ja lava-autot.
Ajoneuvoa voidaan käyttää periaatteessa neljällä tavalla:
* Henkilökohtaiseen käyttöön
* Työkäyttöön (kaupalliseen) käyttöön
* Katuesitykseen
* Kilparadalle
Useimpia ajoneuvoja käytetään myös edellä mainittujen eri yhdistelmissä.Pidä tämä mielessä;tarkastellaan kunkin käyttötyypin erityispiirteitä.
Henkilökohtainen käyttö
Tässä tapauksessa ajoneuvoa käytetään alkuperäisen suunnittelun mukaisesti ja se on päivittäisessä ajossa.Ylläpitokustannukset ja helppokäyttöisyys ovat tässä tapauksessa tärkeitä näkökohtia.Suorituskykymuutoksia ei ole suunniteltu.
Suositus: Tässä tapauksessa jälkimarkkinoiden kytkinsarja, jossa on OE-osia, olisi paras hinta-laatusuhde, koska nämä sarjat ovat yleensä halvempia kuin jälleenmyyjän kautta.Muista kysyä myyjältä, käyttävätkö he ostamassasi sarjassa alkuperäisiä komponentteja.Näillä sarjoilla on 12 kuukauden 12 000 mailin takuu.Kaikki OE-kytkimen osat testataan miljoonalla jaksolla, mikä on noin 100 000 mailia.Jos aiot pitää autoa jonkin aikaa, tämä on ehdottomasti oikea tapa.Jos harkitset auton myyntiä pian, halvempi sarja, joka on valmistettu edullisista ulkomaisista osista, voi olla mahdollinen vaihtoehto.Kytkintyön kallein osa on kuitenkin asennus, ja jos laakeri vinkua tai pettää tai kitkamateriaali kuluu hyvin nopeasti, halvempi kytkinsarja maksaa sinulle enemmän rahaa, jopa lyhyellä aikavälillä. .
Työ- tai kaupalliseen käyttöön
Työhön käytettyjä avolava-autoja käytetään usein kuormien kuljettamiseen alkuperäistä tarkoitusta pidemmälle.Näitä kuorma-autoja on myös saatettu modifioida lisäämään moottorin alkuperäisiä hevosvoimia ja vääntömomentteja vastaamaan näitä vaatimuksia.Jos näin on, kohtuullisesti päivitetty kytkinsarja, jossa on pitkäikäisiä kitkamateriaaleja, on oikea tapa.On tärkeää kertoa kytkintoimittajallesi, kuinka paljon muutokset ovat lisänneet moottorin hevosvoimaa ja vääntömomenttia.Myös renkaiden ja pakokaasujen muutokset tulee huomioida.Yritä olla mahdollisimman tarkka, jotta kytkin on oikein sovitettu kuorma-autoosi.Keskustele myös muista asioista, kuten perävaunujen vetämisestä tai työskentelystä maastossa.
Suositus: Vaiheen 2 tai 3 kytkinsarja, jossa on joko Kevlar- tai Carbotic-painikkeet, sopii kohtalaisesti muokattuihin ajoneuvoihin ja säilyttää alkuperäisen kytkimen poljinvoiman.Kuorma-autoihin, joita on muunnettu laajasti, voidaan tarvita Stage 4 tai 5 kytkinsarja, joka sisältää myös painelevyn, jossa on suurempi puristuskuorma ja erittäin kestävät keraamiset painikkeet.Älä oleta, että mitä korkeampi kytkimen vaihe on, sitä parempi se on ajoneuvollesi.Kytkimet on sovitettava vääntömomentin ja ajoneuvon käytön mukaan.Vaiheen 5 kytkin muokkaamattomassa kuorma-autossa antaa kovan kytkinpolkimen ja erittäin äkillisen kytkennän.Lisäksi kytkimen vääntökapasiteetin radikaali lisääminen tarkoittaa, että myös muu voimansiirto on päivitettävä;muuten nämä osat vioittuvat ennenaikaisesti ja voivat aiheuttaa turvallisuusongelmia.
Huomautus kuorma-autojen kaksoismassavauhtipyöristä: Viime aikoihin asti useimmat dieselmikit oli varustettu kaksoismassavauhtipyörällä.Tämän vauhtipyörän tehtävänä oli tarjota ylimääräinen tärinänvaimennus korkeapaineisen dieselmoottorin ansiosta.Näissä sovelluksissa monet kaksoismassavauhtipyöristä pettivät ennenaikaisesti joko ajoneuvoon kohdistuneiden suurten kuormitusten tai huonosti viritettyjen moottoreiden vuoksi.Kaikissa näissä sovelluksissa on kiinteän vauhtipyörän muunnossarjat, joiden avulla ne voidaan muuntaa kaksimassaisesta vauhtipyörästä perinteisempään kiinteään vauhtipyöräkokoonpanoon.Tämä on loistava valinta, koska vauhtipyörä voidaan myöhemmin pinnoittaa uudelleen ja myös kytkinsarjaa voidaan päivittää.Vähän lisävärinää voimansiirrossa on odotettavissa, mutta sitä ei pidetä haitallisena.
Katuesitys
Street Performance -ajoneuvoja koskevat suositukset noudattavat samoja yleisohjeita kuin yllä oleva työtrukki, lukuun ottamatta raskaiden kuormien vetämistä.Autoihin voidaan muokata siruja, työstää moottoreita, lisätä typpipitoisia järjestelmiä, muokata pakojärjestelmiä ja keventää vauhtipyöriä.Kaikki nämä muutokset vaikuttavat tarvitsemasi kytkimen valintaan.Sen sijaan, että autosi dynotestattaisiin tietyn vääntömomentin (joko moottorin tai pyörän) suhteen, on erittäin tärkeää seurata kunkin komponentin valmistajan tietoja kyseisen osan vaikutuksesta hevosvoimaan ja vääntömomenttiin.Pidä numerosi mahdollisimman todellinen, jotta et määritä kytkinsarjaa liikaa.
Suositus: Kohtuullisesti muokattu auto, jossa on yleensä siru tai pakoputkisto, mahtuu yleensä vain Stage 2 -kytkinsarjaan, mikä mahdollistaa auton olevan loistava päivittäinen kuljettaja, mutta pysyy mukana, kun nouset siihen.Tämä voi sisältää joko korkeamman puristuskuorman painelevyn, jolla on korkealaatuinen kitka, tai alkuperäisen valmistajan painelevyn, jossa on pitkäikäinen Kevlar-kitkamateriaalista valmistettu kytkinlevy.Enemmän muunneltuihin ajoneuvoihin on saatavana Stage 3 - 5, jossa on suurempi puristuskuorma ja erityisesti suunnitellut kytkinlevyt.Keskustele vaihtoehdoistasi huolellisesti kytkintoimittajasi kanssa ja tiedä mitä ostat ja miksi.
Sana kevyistä vauhtipyöristä: Sen lisäksi, että vauhtipyörä muodostaa liitäntäpinnan kytkinlevylle ja kiinnityspisteen painelevylle, se haihduttaa lämpöä ja vaimentaa moottorin pulsaatioita, jotka välittyvät alemmas voimansiirrossa.Suosittelemme, että elleivät ehdottoman nopeimmat vaihdot ole ensiarvoisen tärkeitä, uskomme, että sinulla on parempi vaihtoehto uudella varastossa olevalla vauhtipyörällä kytkimen käyttöiän ja ajokyvyn parantamiseksi.Kun teet vauhtipyörästä kevyemmän siirtyessäsi valuraudasta teräkseen ja sitten alumiiniin, lisäät moottorin tärinän välittymistä koko ajoneuvossasi (ravistelet istuimellasi) ja mikä tärkeintä, voimansiirtoon.Tämä lisääntynyt tärinä lisää vaihteiston ja tasauspyörästön kulumista.
Varoitus emptor (tunnetaan myös nimellä ostajan varo): Jos sinulle myydään korkealuokkainen kytkin halvemmalla kuin alkuperäisen OE-kytkinsarjan hinta, et ole tyytyväinen.OE-kytkinvalmistajien työkalut maksavat ajoneuvojen valmistajat, ne suorittavat pisimpiä tuotantoajoja alhaisin kustannuksin käyttämällä osanumerokohtaisia työkaluja, hankkivat raaka-aineita alhaisin kustannuksin ja tekevät kaiken samalla kun ne täyttävät OE-valmistajan kestävyys- ja suorituskykystandardit. .Ajatus, että saat tehokkaamman kytkimen pienemmällä rahalla, on todella toiveajattelua.Kytkin voi näyttää hyvältä, vaikka se on valmistettu halvemmasta teräslaadusta, siinä käytetään alakokoisia teräsosia tai sen kitkamateriaaleja on huonompi.Jos haet verkosta, näet monia tarinoita epätyydyttävistä kytkimien kokemuksista.Kyseinen henkilö joko ei määrittänyt kytkintä oikein tai osti sellaisen vain hinnan perusteella.Pieni ostohetkeen käytetty aika on lopulta sen arvoista.
Täysi kisa
Tässä vaiheessa olet huolissasi yhdestä asiasta.Voitto.Raha on vain liiketoiminnan harjoittamisen hinta radalla.Joten olet tehnyt suunnittelusi, tunnet ajoneuvosi ja tiedät, keitä ovat ammattilaiset alalla, johon voit luottaa.Tällä tasolla näemme monilevyisiä kytkinpaketteja, joiden halkaisija on pienempi, nopeaa vastetta varten ja huippuluokan kitkamateriaaleja, kevennettyjä erittäin lujia metalliseoksia ja sovelluskohtaisia laukaisujärjestelmiä, jotka kestävät parhaimmillaan muutaman kilpailun.Niiden arvo arvioidaan vain heidän panoksensa voittamiseen.
Toivomme, että tästä oppaasta on apua.Jos sinulla on tarkempia kysymyksiä, lähetä meille sähköpostia tai soita.
Postitusaika: 16.11.2022