Kytkimen servon toimintaperiaate

Sen toimintaperiaate on, että auton kytkimessä paineilmatehostin on asetettu hydraulisessa ohjausmekanismissa, joka koostuu hydraulisylinteristä, kotelosta, voimamännästä ja pneumaattisesta ohjausventtiilistä.Se jakaa samat paineilmalähteet pneumaattisen jarrun ja muiden käynnistyslaitteiden kanssa.Kytkimen vahvistinta käytetään yleensä hydraulisesti toimivassa kytkinmekanismissa.Kun kytkin on kytkettynä tai irti, kokoonpano voi auttaa lisäämään ulostulovoimaa.Asennus asennetaan kytkimen pääsylinterin ja kytkimen väliin ilman mekaanisia voimansiirtoelementtejä.Kytkimen pääsylinteri ja työsylinteri vastaavat itse asiassa kahta itsenäistä hydraulisylinteriä.Pääsylinterissä on tulo- ja poistoöljyputket, kun taas työsylinterissä on vain yksi.Kun kytkin painetaan alas, pääsylinterin paine kulkee työsylinterin läpi ja työsylinteri alkaa toimia.Sitten haarukka vapautetaan kytkimen painelevyn ja painelevyn erottamiseksi vauhtipyörästä, ja vaihto voi alkaa.Kun kytkin on vapautettu, työsylinteri lakkaa toimimasta, kytkimen painelevy ja painelevy koskettavat jälleen vauhtipyörää, voimansiirto jatkuu ja työsylinterissä oleva öljy palaa.Jotta kuljettaja voisi aistia kytkimen yhdistelmän ja erotuksen asteen milloin tahansa, auton kytkinpolkimen ja pneumaattisen tehostimen ulostulovoiman välille muodostuu tietty lisääntyvä toiminto.Pneumaattisen tehonohjausjärjestelmän vian sattuessa kuljettaja voi käyttää kytkintä myös manuaalisesti.
Kytkimen tyhjiötehostinpumppu hyödyntää periaatetta, että moottori imee ilmaa toimiessaan saadakseen tehostimen toiselta puolelta tyhjiön ja normaalin ilmanpaineen tuottama paine toisella puolella on suhteellisen heikko.Tätä paine-eroa käytetään vahvistamaan jarrutusvoimaa.Kun työntötangon palautusjousi toimii, se asettaa jarrupolkimen alkuasentoon ja suoran ilmaputken ja suoran ilmatehostimen välisen liitäntäasennon yksitieventtiili on auki tehostimen sisällä.Se on jaettu tyhjiöilmakammioon ja levitysilmakammioon, jotka voidaan liittää toisiinsa.Kaksi ilmakammiota on suurimman osan ajasta eristetty ulkomaailmasta, ja ilmakammio voidaan yhdistää ilmakehään kahden venttiililaitteen kautta.Kun moottori on käynnissä, laske jarrupoljin alas, sulje tyhjiöventtiili työntötangon vaikutuksesta, jolloin työntötangon toisessa päässä oleva ilmaventtiili avautuu samanaikaisesti, mikä aiheuttaa epätasapainon. ilmanpaine ontelossa.Kun ilmaa tulee sisään (syy jarrupoljinta painettaessa henkäisevään ääneen), kalvo vedetään jarrun pääsylinterin toiseen päähän alipaineen vaikutuksesta ja jarrun pääsylinterin työntötanko ajettava, Tämä toteuttaa toiminnon, joka lisää jalkojen voimaa entisestään.